道新幹線　最速４時間２分、ＪＲ北、新函館北斗ー東京間

update 2015/12/4 13:33

　ＪＲ北海道は３日、来年３月２６日に開業する北海道新幹線について、新函館北斗―東京間の最速時間を４時間２分とする方針を固め、与党に説明した。地元自治体などは３時間台の走行を求めてきたが、貨物列車との共用走行区間を持つなどの特徴から、安全性と定時運転を最優先した。詳細なダイヤは今月中旬に発表される。

　東京都内で同日開かれた、与党整備新幹線建設推進プロジェクトチームの勉強会で同社の西野史尚副社長が報告した。

　同社が計画するダイヤ案によると、最短所要時間で運転する列車は、東京発午前８時台となる予定。東京―新青森間を現在の最速時間である２時間５９分で運行。乗務員交代のため新青森駅で２分停車し、同駅から新函館北斗駅までは１時間１分で運転する。奥津軽いまべつ、木古内の両駅は通過する見通しだ。

　新函館北斗―東京間の所要時間をめぐっては、移動時間が４時間を超える他地域で、利用者が航空路線を選択する傾向が強くなることから、新幹線と飛行機の利用の分岐点を示すとされる「４時間の壁」を破れるかどうかが焦点となっていた。

　北海道新幹線（新函館北斗―新青森）は全長約１４９キロのうち、青函トンネルを含む約８２キロが貨物列車との共用走行区間となる。このため、貨物列車とすれ違う場合は最高速度を２６０キロから１４０キロまで落とさなければならない。

　関係者によると、新函館北斗―新青森を５７分程度で走行することは可能だが、定時運行確保のためには、天候要因などによる徐行要素などを考慮した「付加時分」を確保する必要があるという。

　北海道新幹線は、積雪寒冷地や高温多湿の青函トンネル内の走行に加え、貨物列車との共用走行という全国初の特徴を持つことから、同社は付加時分を多めに取る必要があると判断。３時間台の運転を断念した。

　同社は、開業後２年以内に新幹線と貨物列車の運行時間帯を調整し、共用走行区間での最高速度を２００キロまで上げ、約２０分の時間短縮を目指す考えだ。

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