１８日で就航１カ月…エア・ドゥ東京―函館線、滑り出し上々

update 2005/4/17 12:52

　北海道国際航空（エア・ドゥ、札幌市、滝沢進社長）が函館―東京間に就航して、１８日で１カ月がたつ。３月末までの平均搭乗率は６９・４％。一昨年７月就航の旭川―羽田間に比べ１５ポイント高い上々の滑り出し。ただ、就航時期が利用の多い年度末だったことなど、好条件が重なったことが大きく、真価を問われるのはこれから。大手各社の巻き返しも予想され、今後の推移が注目される。

　函館市空港課は「転勤や進学など必然的に利用が多く、就航日は３連休の前日。条件に恵まれたとはいえ、予約状況も順調。（エア・ドゥ側の）努力も感じた」と話す。東京都内でのポスター掲示、機材や函館市電の車体広告など、周知への姿勢を評価する。

　大手２社に比べ２割安となる、片道２万１５００円の運賃も利用者にとって魅力のようだ。テーオー旅行サービス（函館市梁川町１０）は「窓口に来る約５割がエア・ドゥを指名するようになった」（同店）という。

　同社は１５日現在、４月の搭乗率を「正式には出していないが、５７％程度」と算出。「まだ、航空券と宿泊がセットのパッケージ商品がないため、今後の課題」とみている。

　一方の大手２社は、事前割引の値下げなどで攻勢をかける。エア・ドゥが課題とするツアー商品へのテコ入れも明らかで、ＪＴＢ函館支店（同梁川町１６）では４月から、ＪＡＬ便とホテルがセットのパッケージ商品で、価格を下げ始めた。「秋口からさらに激しくなるのでは」（観光業者）といって指摘も聞かれる。

　減少傾向にある函館空港の利用者を３社で奪い合う現状は、競争激化の様相を呈している。同区間１日７往復体制が変わらないままで、函館空港の利用者減に復調の兆しが見えないのも事実。エア・ドゥ就航前から取りざたされていた大手２社の減便への懸念も地元ではいまだに根強い。ある空港関係者は「全日空運輸とのコードシェアで（共同運航）で全日空２便を補ったに過ぎない。エア・ドゥ参入がどう作用するか、先が読めない」と不安を漏らす。

提供 - 函館新聞社

前のページにもどる　　 ニュースをもっと読む

ご注意：
●掲載している各種情報は、著作権者の権利を侵さないよう配慮の上掲載されるか、又は、各情報提供元の承諾の元に掲載されています。情報の閲覧及び利用については「免責事項」をよくお読み頂いた上で、承諾の上行って下さい。
●掲載中の情報の中には現在有効ではない情報が含まれる場合があります。内容についてはよくご確認下さい。