産業道路の交通量約割減少

update 2003/5/24 12:32

　函館開発建設部は２３日、３月２４日に開通した高規格道路「函館江差自動車道」函館インターチェンジ（ＩＣ）―上磯ＩＣ間８・４キロの整備効果を発表した。利用台数は１日平均８６００台で、並行する道道函館上磯線（産業道路）の交通量は平均して約２割減少した。また、産業道路の走行速度が３割向上し、各国道との交差点付近の渋滞も緩和されている。

　函館江差道は函館新道の函館ＩＣから大野、上磯、木古内を経て江差まで結ぶ約７０キロの自動車専用道路で、制限速度は時速７０キロ。函館ＩＣ―上磯ＩＣ間の所要時間は１１分で、産業道路や国道２２８号などを利用した場合よりも９分短縮された。また、美原地区から函館ＩＣを経て上磯ＩＣまでの所要時間で見ても、従来より４分縮まった。

　開通後の利用台数は３月２５日から５月５日まで、函館ＩＣ―大野ＩＣ間で調査。大型連休（５月３―５日）の３日間は通常を上回り、１日平均９７００台のが利用があった。

　並行する産業道路と比較した交通量調査は、４月２３日に実施。産業道路が１日２万２８００台だったのに対し、函館江差道（函館ＩＣ―大野ＩＣ）は同７９００台で、双方の交通量全体の２６％を江差道が占めている。また、江差道開通前（２００２年４月１８日）の産業道路の交通量は１日２万７４００台で、単純比較はできないが、約４６００台（１６・８％）減少したことになる。

　追分交差点から七重浜交差点までを比較しても、産業道路が２万１１００台に対し、その外側を走る江差道（大野ＩＣ―上磯ＩＣ）は４５００台。開通前（２００２年４月１８日調査）の２万４８００台から、単純比較で３７００台減少している。

　一方、産業道路（上磯町追分―函館市石川町）の走行速度は、開通前の平均時速２０キロから同２７キロに向上。産業道路から続く七重浜交差点では、木古内方向へ右折する車両が、従来の調査結果よりも３１％減の５７００台となり、渋滞の最大距離も２０メートル短い２３０メートルに緩和された。大野新道と交わる追分交差点の直進交通量は１８％減の７０００台で、開通前に最大３００メートルだった渋滞がなくなったという。交通量の減少で、産業道路の道路騒音が低下し、夜間の環境基準６５デシベルをクリアした。

　同開建は「江差までつながらなければ本当の効果は得られないが、産業道路の渋滞が緩和されスムーズに車が流れるなど、一部開通でも十分に想定していた効果が出たのでは」（道路課）と評価している。

提供 - 函館新聞社

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