非常導水路設置へ　八雲脱線現場で大雨対策

update 2013/10/12 10:17

　【八雲】八雲町熱田で８月、ＪＲ函館線の線路下の砂利が流出して貨物列車の脱線事故につながった問題で、函館開発建設部、ＪＲ北海道、八雲町は１１日、事故当時に氾濫した熱田川に非常導水路を設置し、排水能力を上げる対策に着手することを明らかにした。近日中に測量を開始し、来年７月の完成を目指す。

　熱田川は脱線現場近くで、国道５号と交差。国道下を通っている水路は幅１・９メートル。普段は穏やかだが、雨が強まると一転して��暴れ川�≠ﾉ変ぼうするのが特徴で、国道下の水路が排水量を超えると、水は行き場を失い、線路の方向に流れ出していた。

　同開建によると、水路の排水量を非常導水路がカバーすることで、氾濫の危険度は薄れるという。水路の限界流量は、８月８日に同町八雲で１時間雨量が観測史上最大となった５３ミリを基準に設定するという。

　現場付近の熱田川の管理には、河川の八雲町、線路のＪＲ、国道の函館開建と３者が関係している。２０１０年にも大雨で線路下が流される同様の事態もあったが、連携不足もあって、抜本的な対策が実現されてこなかった。

　今回は９月上旬に同開建が対策案をＪＲ側に提示。今月１０日に３者で対策工事をすることで合意した。ＪＲ北海道鉄道事業部本部工務部の坂本孝司副部長は「念には念を重ねてきたため時間がかかってしまった。遅い対応に反省している」と陳謝した。

　工事は３者で分担。函館開建が、非常導水路を設置するほか、国道下の水路部分に樹脂製のテープを張り、水を流れやすくするライニング工事を実施する。ＪＲは線路下に通す排水路を、八雲町が川の下流工事を担当する。１１月にもライニング工事に着手し、掘削などの作業を順次進めていく計画。函館開建の米津仁司次長は「連携を密にして、来年７月の完成を目指したい」と話している。

　脱線事故後、現場付近の列車の走行速度は時速２５キロに制限されているが、完成後は１３０キロの通常運行に戻す予定だ。

前のページにもどる　 ニュースをもっと読む

ご注意：
●掲載している各種情報は、著作権者の権利を侵さないよう配慮の上掲載されるか、又は、各情報提供元の承諾の元に掲載されています。情報の閲覧及び利用については「免責事項」をよくお読み頂いた上で、承諾の上行って下さい。
●掲載中の情報の中には現在有効ではない情報が含まれる場合があります。内容についてはよくご確認下さい。