「渡島当別トンネル」貫通　開業へ前進　新設区間で最長【木古内、北斗】

　【木古内、北斗】早期開業への大きな一歩―。北海道新幹線の新青森―新函館間の新設トンネルでは最長となる「渡島当別トンネル」（総延長８.０６キロ）が貫通し、２４日午前、貫通式が行われた。地元自治体関係者や工事関係者らが出席、約３年半に及ぶ工事を経ての貫通を祝った。今後、コンクリートの吹付工事などを行い、２０１２年３月までの完成を予定している。

　同トンネルは道新幹線の北海道側で最初の本格工事として、２００６年１月から木古内側の西工区（３.８８キロ）、同３月から北斗側の東工区（４.０８キロ）で掘削を開始。月１００メートルのペースで掘削を進め、７月３日に貫通した。両工区の工事を受注した２共同企業体が主催した鉄道・運輸機構道新幹線建設局や渡島支庁、木古内町、北斗市などの関係者約１８０人が出席した。

　式典では西工区側で同建設局の名越次郎局長ら、東工区側で海老沢順三北斗市長らが「貫通掘削」のボタンを押すと、貫通点を遮っていた黒い幕が外され、出席者から「貫通ばんざい！」の声がこだました。両工区では工事関係者が酒だるのみこしをかつぐなど、祝福ムード一色に包まれるた。

　海老沢市長は取材に対し「感動の気持ちでいっぱい。札幌延伸に向けての一里塚となることを祈念したい」、大森伊佐緒木古内町長は「開業に向けて大きな前進で格別の思い。今後の工事の安全と一日も早い開業を願う」と述べた。

　木古内―新函館の新設区間では、渡島当別のほかに新茂辺地（３.２キロ）、泉沢（１.７キロ）など５カ所のトンネルで工事が続いているほか、未発注のトンネルも１カ所残っている。木古内鉄道建設所の湯沢謙一郎所長は「工事自体はまだこれから。２０１５年度末の開業を目指し、着実に進めていきたい」と話している。

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