若者ドライバー スピード好まぬ…道警本部が意識調査

　道警本部交通部交通企画課交通総合対策センターは、２５歳未満の若年運転者を対象とした「交通事故実態と意識変化」をまとめた。同調査は、１９９７―２００８年の若年者事故の統計データと、実際に事故を起こした若年者から９７年と０７年に同一項目で実施したアンケートを元に傾向を分析。最近の若年者は、車の運転が趣味から実用的なものに変わり、速度よりスタイルを重視する傾向が顕著となり、ライフスタイルの多様化が若年ドライバーによる事故減少の一因となっていることが垣間見えた。

　統計データからは、少子化などを背景に、全事故件数に占める若年者の構成比率は１２年間でほぼ半減。９７年と０８年を比較すると、若年者が第１当事者となった人身事故は、７１４３件から２９２５件に、死亡者数も１８６人から３７人に大きく減少した。死者総数に占める若年者の構成比率も約３０％から約１６％と減っている。

　違反別に死亡事故を見ると、若年者は速度超過が最も多いが、構成比率は５１・６％（９７年）から３５・１％（０８年）に減少。ブレーキやハンドル操作など、事故回避行動直前の速度を示す「平均危険認知速度」は、時速７８・１キロ（９７年）から時速６６・３キロ（０８年）と低下している。しかし、若年者以外では、速度超過に起因する事故より、前方不注意の構成比率が高く、危険認知速度も時速４８・１キロ（０８年）であることから、若年者はスピードを出しがちな傾向にあることがうかがえる。

　また、９７年と０７年の意識調査を比較すると、主な運転目的がドライブから通勤に変化し、走り慣れた生活圏内での事故が多くなった。車を選ぶときも、速度性よりスタイルを重視する傾向にあり、より実用的な側面が強くなった。速度に関する認識では「高速走行は気分がいい」とする回答が６２％から３７％に減少し、「好まない」「怖い」と否定的な意見が増加。「高速走行とは時速何キロ以上か」の項目では、９７年に８０％が「時速１００キロ以上」と答えたのに対し、０７年は４７％に減少している。

　同センターでは、携帯電話やインターネットの普及にともない、若年者の趣味が多様化したことに加え、運転機会や免許人口の減少、速度性を重視しない趣向の変化が、大幅な若年者事故の減少につながっていると分析している。

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